斯文伯格BSAB90-S-401偏航剎車片主要應(yīng)用于風力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)，風的方向是隨時間不斷變化的，而風力發(fā)電機組必須迎著風向才能最大效率地利用風能，因此風電機組的風輪和機艙也必須跟隨著風向的變化不斷改變方向，以保證其始終處于迎風狀態(tài)。偏航系統(tǒng)就是這樣一個系統(tǒng)，即能夠測得風向并根據(jù)測得的風向控制機組風輪和機艙旋轉(zhuǎn)對風。因此，偏航也稱為對風裝置。

風力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)一般分為主動偏航系統(tǒng)和被動偏航系統(tǒng)，被動偏航指的是依靠風力通過相關(guān)機構(gòu)完成機組風輪對風動作的偏航方式，常見的有尾舵、舵輪和下風向三種；主動偏航指的是采用電力或液壓拖動來完成對風動作的偏航方式，常見的有齒輪驅(qū)動和滑動兩種形式。對于并網(wǎng)型風力發(fā)電機組來說，通常采用主動偏航的齒輪驅(qū)動形式。這種形式是由四臺偏航驅(qū)動電動機和與偏航齒圈嚙合的小齒輪達到偏航目的的。主動偏航系統(tǒng)位于塔架與主機架之間，一般由四組偏航驅(qū)動裝置、偏航軸承(包括側(cè)面軸承和偏航齒圈)、偏航制動器、偏航液壓裝置(機組公共液壓泵站)、滑墊保持裝置、圓彈簧及調(diào)整螺栓、限位開關(guān)、接近開關(guān)和風向儀等零部件組成。

偏航齒圈與塔架緊固在一起，偏航驅(qū)動裝置和側(cè)面軸承均與主機架連接在一起，外部有玻璃鋼罩體的保護，偏航齒圈的上下及側(cè)面布置滑墊保持裝置，在偏航時機艙能在其滑動襯墊上滑動旋轉(zhuǎn)主機架。斯文伯格BSAB90-S-401偏航剎車片安裝在偏航制動器上。